“很多品牌去刷圈速、刷成绩，使用特调车、改装车，更换轮胎、调校悬挂，改成赛道专属版本，再发布刷圈速视频，向消费者标榜车辆性能强悍。”
5月8日，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇直言：“但试问这种改装车的表现，量产交付版车型真能给到普通用户吗？”
谢施奇表示：“奥迪E7X跑出圈速成绩的就是眼前原厂量产车型，所见即所得，性能不掺水分。”
当晚，奥迪E7X开启预售，限时售价28.98万元至37.98万元。从配置水平、价格策略来看，奥迪在电动化转型中已经学到了新势力的套路。
那么，豪华品牌的底蕴，加上新势力的打法，能做出什么样的产品？以下从五个维度拆解E7X的产品力。
一、三电系统：900V全系标配，续航与补能没有短板
E7X全系搭载900V高压快充平台，充电10分钟可补充429公里续航，充电速度达到行业平均水平的1.5倍。这是一个很实际的优势——高速服务区休息15分钟，就能补充300公里以上的续航。
电池方面，先锋智能远航版和四座旗舰quattro型搭载宁德时代109度聚能大电池，CLTC综合续航达到751公里。这个续航水平，已经可以覆盖从北京到青岛、上海到合肥这样典型的长途出行场景，基本消除了里程焦虑。
另外值得注意，900V高压平台并非顶配专属，而是全系标配。这意味着即使是28.98万元的入门版，也能享受同样的快充效率。在三电技术、高压平台方面，直接追平新势力。
二、智能驾驶：Momenta大模型加持，L3首发在即
E7X采用Momenta 强化学习大模型，实现全场景辅助驾驶，这套系统基于100亿公里的实际行驶数据训练，能够应对人车混行、狭窄通道、复杂路口等典型困难场景。
并且，E7X即将搭载R7强化学习世界大模型。曹旭东释放了一个关键信息是，E7X将率先搭载L3自动驾驶。这不仅是奥迪品牌首款应用L3技术的车型，也是Momenta的L3自动驾驶首发车型。
这意味着在法规允许的前提下，E7X将成为30万级别中最早实现L3落地的量产车之一。这在合资车型里面是唯一的，在整个汽车行业里面也是为数不多的。
从能力上看，E7X的智驾路线强调的是“更像老司机”——更少的接管次数，更自然的操控逻辑，同时保留奥迪一贯的驾驭感，而不是一味追求“机器接管一切”。
在智能泊车方面，E7X也是全副武装，可以实现自定义泊车，全场景智能泊车。
元股证券:ygzq.hk三、智能座舱：大模型语音+大屏生态，打造“奥迪智慧客厅”
座舱层面，E7X全球首发了“奥迪智慧客厅”概念，核心是两个关键词：大模型和多屏联动。
语音助手方面，奥迪助手2.0搭载豆包LLM千亿级大模型，是行业首个能够表达复杂情感的车载语音系统。简单说，它不再是冷冰冰的指令执行者，而是能理解语气、情绪，做出更有温度回应的交互伙伴。
屏幕配置上，E7X配备了同级最大的21.4英寸QD Mini LED星空屏，配合BOSE Performance悦臻音响，打造影院级的视听体验。
四座旗舰版更实现了13屏联动，前后排屏幕可以独立操控、协同播放，形成完整的数字座舱生态。
配资炒股材质上也不含糊：OpenPore北美实木、FeinNappa全粒面小牛皮、Articite麂皮绒，并且获得了全球首个OEKO-TEX悦享母婴级全舱健康认证，环保无异味。
四、操控与底盘：全铝底盘+后轮转向+quattro，赛道基因不妥协
操控是奥迪的传统强项，E7X没有在这块妥协。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇甚至向业内喊话：不要用特调车跑圈速。
他表示：很多品牌去刷圈速、刷成绩，使用特调车、改装车，更换轮胎、调校悬挂，改成赛道专属版本，再发布刷圈速视频，向消费者标榜车辆性能强悍。但试问这种改装车的表现，量产交付版车型真能给到普通用户吗？
谢施奇表示，奥迪E7X跑出圈速成绩的就是眼前原厂量产车型，所见即所得，性能不掺水分。
底盘方面，E7X前后桥采用全铝材质，有效降低簧下质量，提升悬挂响应速度。全系标配双向14°后轮转向，5米级SUV的转弯半径大幅缩小，窄路掉头、停车入库的便利性提升明显。
高配版本搭载大陆空气悬挂和采埃孚CDC可变阻尼减震，可以根据路况实时调整悬挂软硬，兼顾舒适与支撑。
动力层面，quattro全时智能四驱版本零百加速达到3.9秒，进入性能车范畴。配合奥迪在赛道上的长期调校积累，E7X的操控体验不是单纯的“快”，而是“快且可控”——这一点，恰恰是新势力短期内难以复制的。
五、内饰与配置：入门即高配，四座旗舰树标杆
E7X的配置策略非常清晰：入门版不丐，旗舰版不虚。
先锋型限时免费升级价值超7万元的高阶配置，包括全景智能辅助驾驶、21.4英寸星空屏、智能调光天幕、后轮转向等。这在30万级别的豪华品牌电动车中，几乎是第一次出现“入门即满配”的情况。这个配置水平配上28.98万元的预售价，竞争力很强。
向上走，先锋Pro型增加空气悬挂+CDC、BOSE音响、电子外后视镜、零重力副驾；
再向上，先锋quattro型和远航版分别侧重性能与续航；
四座旗舰quattro型则是同级唯一的四座SUV，后排双零重力座椅、智能星钻穹顶、22寸轮毂+Brembo卡钳、13屏联动，把豪华和舒适推到了极致。
尤其是音响系统，声道是9.1.4.8沉浸式音响，这在业内也树立了新标杆。
预售政策包括：2000元抵7000元、首任车主整车终身质保、2500元升级FeinNappa内饰、至高12000元增换购补贴，覆盖了从购车到用车的全周期。
六、30万级豪华纯电SUV的规则正在被改写
E7X的到来，至少会在三个层面改变市场格局。
第一，传统豪华品牌的电动产品终于有了真正的竞争力。 过去几年，BBA在30万级纯电市场一直处于被动，产品力尤其是智能化不如新势力，价格却居高不下。
E7X用“入门即满配+全系900V+后轮转向标配”的组合，直接拉平了与新势力的差距，同时在底盘、调校、品控等传统优势上保持领先。
第二，新势力的差异化优势正在被快速侵蚀。 智能化、用户运营、OTA能力曾是蔚小理的核心护城河。但E7X搭载Momenta大模型智驾、豆包大模型语音、L3预埋，在智能化上已经不输；而奥迪在渠道、服务、品牌沉淀上的积累，是新势力短期内无法复制的。
第三，L3自动驾驶将真正进入主流价格区间。 E7X明确将是奥迪和Momenta双首发的L3车型，且价格落在30万级。这意味着高阶自动驾驶不再是百万豪车的专属，将倒逼法规、保险、基础设施加速成熟，推动整个行业向前迈一大步。
总之，奥迪E7X不是一次保守的试水，而是一次激进的进击。900V全系标配、后轮转向全系标配、大模型智驾与座舱双落地、L3预埋，再加上28.98万元的起售价——这套产品力组合，足以让新势力重新审视自己的护城河。
对于消费者来说融资杠杆，30万级别的豪华纯电SUV市场，从此多了一个不容忽视的选择。
元股证券-稳健理财馆提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
